Le Tramway Maudit, Le Pont Palpitant Et Autres Légendes Urbaines De Krasnodar

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Le Tramway Maudit, Le Pont Palpitant Et Autres Légendes Urbaines De Krasnodar
Le Tramway Maudit, Le Pont Palpitant Et Autres Légendes Urbaines De Krasnodar
Anonim
Tram maudit, pont palpitant et autres légendes urbaines de Krasnodar - légende urbaine, Krasnodar, pont, tram
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Ce qui est vrai dans ces histoires, et ce qui est de la fiction, est difficile à déterminer, et parfois c'est déjà impossible. Nous nous souvenons des légendes urbaines les plus terribles de Krasnodar.

Karasuns et leurs habitants

Maintenant, la majorité des habitants de Krasnodar savent qu'il y a un grand fleuve dans la ville - le Kouban, et il y a seulement deux siècles, le Karasun coulait à travers tout Yekaterinodar. La rivière provenait de sources souterraines au nord du village de Starokorsunskaya, avait une longueur d'environ 45 km et se déversait dans le Kouban au sud de l'actuel "City Garden" (Gorky Park).

A la fin du 19ème siècle, afin de passer de l'autre côté, les Cosaques ont commencé à bloquer Karasun avec des barrages. En conséquence, la rivière s'est transformée en une chaîne de lacs alimentés par les eaux souterraines.

Karasun sur le plan d'Ekaterinodar par Felitsyn 1888

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Aujourd'hui, sur le territoire de Krasnodar, il reste 15 lacs de la rivière autrefois indépendante: deux Pokrovsky (près du stade Kuban), trois lacs du ravin Kalininskaya (entre les rues Seleznev et Stavropolskaya, un derrière le bâtiment principal de KubSU, deux près du Administration du district de Karasunsky (séparée par la rue Starokubanskaya)) et dix lacs Pashkovsky (en fait - un lit de rivière, divisé en lacs par des barrages.) Le canal au-dessus des lacs Pashkovsky n'est pratiquement pas tracé.

Le nom Karasun vient des mots turcs "kara" - noir et "su" - eau. Les eaux noires de Krasnodar ont longtemps été enveloppées d'un halo mystérieux et ont figuré dans des histoires mystiques. L'un d'eux raconte l'histoire d'une femme rinçant des vêtements à Karasun dans les années 1870 et se coupant sur quelque chose de pointu. Imaginez sa surprise lorsque les pêcheurs ont traîné le Cosaque noyé hors de la rivière à cheval et avec une lance à la main, au sujet de laquelle la blanchisseuse s'est coupée !

A Karasun, les citadins ont vu la racine des troubles liés à la propagation des moustiques et du paludisme, et se sont constamment battus avec la rivière récalcitrante, qu'ils ont recouverte, ont creusé des barrages, et en 1910 son cours inférieur a été conduit dans un canal spécialement creusé de Karasun., qui a ensuite été enfermé dans des tuyaux souterrains, recouverts de terre et a été nommé rue Suvorov. Mais les gens n'ont pas réussi à conquérir enfin les éléments. Les corps des suicidés, des ivrognes imprudents, des pêcheurs et des victimes de voleurs ont continué à être retirés de l'eau sombre.

Ils disent que pendant la Grande Guerre patriotique, deux chars allemands Panzerkampfwagen IV se sont noyés dans l'un des lacs Pashkovsky. Des témoins oculaires ont rappelé comment, en février 1943, deux colosses de 24 tonnes sont tombés à travers la glace et ont littéralement plongé en quelques secondes sous l'eau avec les équipages. Les tentatives des Allemands pour sauver les gens n'ont abouti à rien et l'offensive de l'Armée rouge a rendu impossible une opération de sauvetage à part entière.

Après la libération de Krasnodar, l'armée a essayé d'obtenir des chars allemands, mais les plongeurs n'ont pas pu trouver les véhicules coulés. Au fil du temps, l'histoire a été oubliée, jusqu'à ce que, depuis la fin des années 1960, les gens commencent à apparaître tous les deux ou trois ans et commencent à découvrir des trouvailles mystérieuses. Selon les rumeurs, ces citoyens ont été convoqués d'urgence aux autorités compétentes et priés d'oublier ce qu'ils ont vu.

Un autre habitant légendaire des lacs Karasun est un énorme poisson-chat, dont les spécimens individuels atteignaient 3 m de long et pesaient plus d'un centime. Il existe des cas connus de la façon dont ces monstres fluviaux ont attaqué non seulement les animaux domestiques et la sauvagine, mais ont également tenté d'attaquer les gens.

Le plus gros spécimen, selon les anciens, a été retiré de Karasuny au milieu des années 1970, lorsqu'à la suite du déversement de pesticides dans l'un des lacs de Kalinin Balka, tous les poissons sont morts, y compris un énorme trois- poisson-chat de mètre.

L'une des dernières mentions de poissons géants remonte à 2002, lorsqu'un correspondant du journal de Krasnodar, Ulitsa Krasnaya, a tenté de trouver des chars allemands coulés dans le lac. Selon lui, la principale raison de l'échec des anciennes recherches était que les voitures ne se sont pas noyées à Pachkovka, mais dans un lac situé derrière l'Université d'État du Kouban.

L'opération de recherche a finalement failli coûter la vie au courageux journaliste - pendant la plongée, il a été attaqué par un énorme poisson, mais a pu sortir grâce à une corde de sécurité.

Le pont des baisers comme arme secrète

Le pont des baisers a été ouvert en 2003 et est immédiatement devenu un lieu d'attraction pour l'attention des habitants de Krasnodar et des invités de la ville. Cependant, on pense que ce magnétisme est basé sur plus que de belles formes architecturales.

Selon un certain nombre de chercheurs, le soi-disant générateur psychotrope (PG) fonctionne à Krasnodar depuis environ 15 ans. La décision de mettre en œuvre le projet secret aurait été prise à la fin des années 1990. Le générateur Ψ était censé contribuer à améliorer la santé de la population, à réduire la criminalité et à améliorer le fond émotionnel de la ville.

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La version semble assez folle, mais les auteurs de l'article ont mené leur propre enquête, dont un lien important était le témoignage de l'ancien employé du laboratoire secret S. Rulev, qui a déclaré qu'un pont piétonnier sur le Zaton avait été construit pour masquer le système d'alimentation d'antenne du générateur. Les unités principales et les salles d'équipement du SG étaient situées sur trois étages souterrains et les antennes étaient réalisées sous la forme de cordes extensibles, censées maintenir le pont. Pourquoi ostensiblement ? Disons-le maintenant.

Selon les chercheurs, il existe des preuves que le pont n'est qu'une couverture pour un développement secret. Premièrement, le pont est inutile. Il n'a aucune utilité pratique et relie la péninsule à des terres à quelques centaines de mètres de la transition existante depuis des décennies. Il est peu probable que l'énorme argent de l'époque ait été dépensé simplement pour la beauté.

Le deuxième argument est la solution d'ingénierie absurde de la structure. Une structure en arc d'une longueur aussi courte ne nécessite pas de support sous forme de câbles d'acier - d'autant plus que le pont est piéton et n'implique pas de charge lourde. Comparez avec le pont Tourguenievski, qui est traversé chaque jour par des centaines et des milliers de camions et de wagons. Où sont les câbles de support ?

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La mystérieuse lueur dans le noir est une autre preuve du travail du générateur psychotrope. Étant donné que plusieurs mégawatts de courant ont été fournis aux câbles d'antenne pour assurer le fonctionnement du générateur, le pont a commencé à briller sensiblement dans l'obscurité. Afin de ne pas attirer l'attention, des projecteurs multicolores ont été dirigés vers lui, mais sur certaines images, il est clair que la lumière bleutée provient du pont lui-même.

Cela était particulièrement visible lorsque, pendant les pannes de courant, le pont sur le Zaton a continué à briller comme si de rien n'était. Après que plusieurs résidents vigilants aient écrit des plaintes "où aller" au sujet de l'étrange lueur, il n'y a eu aucune panne d'électricité dans la zone du remblai Kubanskaya depuis plus de dix ans.

Eh bien, et le dernier argument - les écluses sont régulièrement coupées du pont. A qui et comment peuvent-ils interférer ? Le pont Henri IV à Paris ou le pont Malo-Konyushenny à Saint-Pétersbourg sont couverts d'écluses, et personne ne s'en soucie vraiment. Dans notre cas, les serrures en fer accrochées aux antennes du pont générateur créent des interférences et gênent le fonctionnement des équipements de haute précision.

La malédiction des "Tatras" noires

Depuis plus d'un siècle d'existence, le tramway de Krasnodar est devenu l'un des symboles officieux de la ville. Plusieurs générations de citadins ont apprécié la commodité de ce moyen de transport très populaire.

Dans les fortes gelées et les chaleurs estivales, sous le tsar, sous le régime soviétique, à l'ère du socialisme développé ou dans les fringantes années 90, le tramway restait le moyen de transport le plus pratique et le plus rapide. En moins de 117 ans, le tramway de Krasnodar a transporté des dizaines de millions de passagers. Cependant, tous n'ont pas atteint la destination finale.

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Des rumeurs selon lesquelles des personnes auraient commencé à disparaître dans les tramways sont apparues il y a plus d'un quart de siècle. Les détails de toutes les histoires étaient complètement différents, mais un détail apparaissait dans chaque histoire - le tramway Tatra T3 d'une couleur noire inhabituelle (selon certains témoignages - bordeaux sang), qui apparaissait dans l'obscurité.

En règle générale, le tramway n'avait pas de numéro et un panneau «Au dépôt» était accroché à la vitre avant. Bien que plusieurs témoins aient affirmé que la "Tatra" noire marchait dans les rues de Krasnodar au numéro 6. Le mystérieux tramway a été vu à Pachkovka, à Radiozavod, près du parc Gorky, à Cheryomushki et dans le quartier du marché de Sennoy.

Le scénario des rencontres avec un tramway était le même - les gens sont restés debout très longtemps (parfois pas moins d'une heure) et en vain le soir à l'arrêt de bus et ont commencé à maudire les tramways, à gronder les conducteurs, les chauffeurs et le directeur de l'entreprise tram et trolleybus. Et puis, comme par pitié, une voiture s'approcha presque silencieusement de l'homme à une halte déserte, ramassa et emmena le voyageur attardé vers nulle part.

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Un chauffeur de taxi âgé de Krasnodar a personnellement raconté à l'auteur de l'article sa rencontre avec Tatra à la fin des années 80:

« Il était environ trois heures du matin. J'ai conduit du sabbat à Sedin en direction de Karl Liebknecht [maintenant Stavropolskaya] à une vitesse de 40 à 50 kilomètres par heure, cela n'a dérangé personne. Passant le carrefour de Gogol, j'ai regardé à gauche au cas où. Et je pense que ça m'a sauvé la vie. Un tramway volait à grande vitesse vers le Marché Coopératif.

J'ai vu ses phares et j'ai réussi à freiner. La collision ne pouvait être évitée, mais le coup était tangentiel. J'ai gratté son bochin, mais il ne s'est même pas arrêté et a continué. J'ai regardé autour de moi, j'ai vu qu'il n'y avait pas un seul témoin, je me suis précipité dans le garage et seulement un pâté de maisons plus tard, déjà sur Vorochilov [maintenant Gymnazicheskaya], je me suis arrêté sur place.

Pourquoi? Vous voyez, il n'y avait personne dans le tram. Personne du tout, pas même le chauffeur. C'était vraiment effrayant. Il est clair que personne ne m'aurait cru. Quel tram à trois heures du matin ? Qu'avez-vous fait là-bas vous-même?

Je ne me souviens pas comment je suis arrivé au garage du serrurier de mon ami, il a conjuré ma Volga jusqu'au matin - il a fabriqué un pare-chocs, remplacé le phare, effacé les traces de peinture noire et teinté le capot. Lors de l'inspection du matin dans la compagnie de taxi, je tremblais, mais personne n'a rien remarqué. »

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Ils disent qu'une fois l'un des habitants a écrit une plainte à la direction de l'administration des tramways et des trolleybus. L'homme s'est plaint que le soir de telle ou telle date le tramway se rendait au dépôt, s'est arrêté, s'est arrêté une minute et est parti sans ouvrir la porte. Le citoyen demanda à comprendre et à punir le chauffeur qui n'ouvrait pas la portière, et donna le numéro de la voiture.

Le citadin actif n'avait aucune idée de ce à quoi il avait échappé ce soir-là. Au dépôt, la plainte a été vérifiée et a constaté que le tramway portant ce numéro avait été radié au début des années 80, et le conducteur, un grand-père méritant, qui a conduit des tramways pendant près d'un demi-siècle, a été mis à la retraite.

Grand-père a catégoriquement refusé de prendre un repos bien mérité et à la fin il a maudit toute la direction et est parti sans même prendre son cahier de travail. Personne ne l'a revu.

Les gens ont remarqué qu'à chaque fois qu'un mystérieux tramway apparaît, une sorte de malheur arrive. Au 21e siècle, la Tatra noire a été vue deux fois. Des dizaines de citadins ont repéré le tramway le 11 septembre 2001. La voiture a été vue pour la deuxième fois sur le barrage de Dmitrievskaya le 26 mai 2016. Le lendemain, le club de football "Kuban" s'est envolé de la Premier League.

Crocodiles dans la tour Choukhov

La tour, conçue par le célèbre ingénieur Shukhov, a été construite à Krasnodar en 1935 et a été utilisée comme château d'eau à l'époque soviétique. À son sommet, il y avait un réservoir d'une capacité de 9, 5 mille seaux d'eau. Et déjà à la fin de l'URSS, des rumeurs se sont répandues dans la ville selon lesquelles des coopératives de perestroïka avaient élevé des crocodiles dans un réservoir.

Il y avait des informations sur les victimes de créatures assoiffées de sang. Ainsi, selon les rumeurs, des crocodiles ont mangé une étudiante qui peignait un char pendant son entraînement d'été. Une autre victime de la rumeur ou des reptiles était le sataniste, qui grimpait dans la tour la nuit pour y effectuer une sorte de rituel.

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En général, la réputation de la tour n'était pas bonne - et, comme on dit, au moment où Gorbatchev est arrivé à Krasnodar, ils ont décidé de démanteler l'ancien char et de le sortir de la ville. Le jour fixé, un hélicoptère est arrivé, accroché à un morceau de fer et s'est dirigé vers le microdistrict de Gidrostroiteley. Mais pendant le vol, les prédateurs ont senti que quelque chose n'allait pas et ont commencé à secouer le réservoir. Le câble n'a pas pu le supporter et s'est rompu, et la structure massive, avec les reptiles, s'est effondrée dans Staraya Kuban.

On ne sait pas exactement combien il y avait de crocodiles et qui d'entre eux a survécu, mais depuis lors, les gens de Krasnodar le savaient: un crocodile vit dans le Kouban. Peut-être même pas un. La créature légendaire mangeait du poisson, de petits animaux vivant près de la côte, mais, selon les rumeurs, elle ne dédaignait pas non plus la chair humaine.

Des témoins oculaires ont déclaré que les proies du crocodile étaient des vacanciers ivres, ainsi que des victimes d'affrontements criminels dans les années 90. En hiver, le reptile a hiberné, mais n'a pas gelé, ce qui a été facilité par les eaux chaudes du Kouban dues au rejet de la centrale thermique.

Quelqu'un de Krasnodar croyait à ces histoires et a même affirmé qu'il avait personnellement vu ce reptile, quelqu'un considérait tout comme des fictions et envoyait des citoyens trop crédules à l'article comique "La tour des cannibales", publié dans le "Kuban Courier" au début de 1994, dans lequel pour la première fois ils ont raconté toute cette histoire.

Quoi qu'il en soit, en novembre 2011, un crocodile mort a été retrouvé dans la zone de "Sunny Island". La raison de la mort de l'animal est une énorme blessure au côté, infligée, apparemment, par l'hélice d'un bateau à moteur. Un caïman d'un mètre et demi (et la créature s'est avérée être un caïman) a été découvert par l'un des entraîneurs de la base d'aviron, qui a déclaré que lui et ses hommes avaient vu le reptile à plusieurs reprises alors qu'il était encore vivant.

Malgré le fait que près de six ans se sont écoulés depuis cette découverte, les pêcheurs disent que les eaux du Vieux Kouban sont toujours agitées.

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