Un Autre "Hollandais"

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Vidéo: Un Autre "Hollandais"

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Un Autre "Hollandais"
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Anonim

Tout navire qui rencontre le Flying Dutchman sur son chemin est voué à l'échec, croient les anciens de la mer. Au mieux, il s'échouera et l'équipage embrassera une frénésie massive

Un autre "Hollandais"
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Les sauveteurs australiens tentent de percer le mystère d'un autre Hollandais volant - un yacht coque nue découvert fin avril 2007 au large de la côte nord du pays, avec un moteur en marche, une radio, un système GPS et une table dressée pour le dîner.

Un puisard de sauvetage qui a trébuché sur le navire a attiré l'attention sur le fait que le pont était vide depuis trop longtemps, même si la table à manger avait été posée dessus.

Le personnel du service de secours s'est intéressé à une circonstance inhabituelle et a décidé de vérifier ce qui se passait sur le yacht. Imaginez leur surprise quand ils n'ont pas trouvé âme qui vive !

Selon les sauveteurs, le yacht est conçu pour un équipage de trois personnes.

Tout navire qui rencontre le Flying Dutchman sur son chemin est voué à l'échec, croient les anciens de la mer. Au mieux, il s'échouera et l'équipage embrassera une frénésie massive.

A l'automne 1892, la barque anglaise "Lady Hortense", à moitié submergée et durement battue par une tempête, est accueillie par des baleiniers allemands dans l'océan Indien. Lorsqu'ils remontèrent l'écorce, ils n'y trouvèrent qu'un chaton noir, et dans le journal de bord ils lurent une inscription faite la veille: "Lady Hortense" a reçu de graves trous et va bientôt couler. Nous quittons le navire."

Les baleiniers à cette époque se livraient à la pêche à la baleine, ils n'avaient pas le temps de remorquer un navire abandonné par les gens jusqu'au port le plus proche. Par conséquent, les marins n'ont pris que le chaton et le journal de bord de la barge, qui a ensuite été remis aux agents du service maritime à terre.

Cent ans plus tard, à l'été 1993, le navire de pêche australien « Carol Daring » était localisé près de Madagascar. Juste avant le crépuscule, le ciel était couvert de nuages et un épais brouillard est descendu. Tout à coup, le matelot de quart cria, effrayé: « Flying Dutchman !

Tout le monde se précipita sur le pont et vit qu'une barque sombre voguait lentement dans le demi-câble, s'appuyant lourdement sur tribord. Dans la pénombre, le nom du navire se distinguait à peine: Lady Hortense !

Photo thématique

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Le capitaine "Carol Daring" Savage Brookly connaissait bien l'histoire maritime et s'est immédiatement souvenu d'un cas d'il y a un siècle. A la tête de l'équipage des marins, il se dirigea vers le navire à moitié inondé. Là, les marins australiens ont vu … un chaton noir (!), Et dans le journal de bord (qui, comme le chaton, a été pris de la barge par les baleiniers il y a cent ans), ils ont lu la dernière entrée: "Lady Hortense" a reçu de sérieux trous et coulera bientôt. Nous quittons le navire."

« Quel canular diabolique ? - pensa Brookly et donna l'ordre de suivre la barque sans relâche afin de la remorquer jusqu'au port le plus proche dans la matinée. Mais lorsque le soleil s'est levé et que le brouillard s'est dissipé, tout le monde a vu que Lady Hortense était partie. Avec un chaton mystérieux …

Aimant fantôme

Le navire de 12 mètres "Kaz II", qui a quitté le port d'Airlie Beach, a navigué sur trois hommes âgés de 56, 63 et 69 ans. Deux d'entre eux sont des parents, le troisième est leur ami. Ils prévoyaient de dépasser le yacht vers l'un des ports de l'ouest du continent, en le contournant par le nord.

Le yacht a été découvert à la dérive près de la grande barrière de corail extérieure, à 80 milles au nord-est de Townsville, où se dirigeait l'équipage.

"Le porte-parole du service de sauvetage du Queensland, John Hal, a déclaré que les experts étaient extrêmement perplexes quant à la forme sous laquelle le navire vide a été retrouvé: il avait l'air tout à fait normal."

Hal a déclaré que le moteur tournait au ralenti et que les ordinateurs du navire, le GPS, une radio et un ordinateur portable dans la cabine fonctionnaient également. Il n'y avait qu'une équipe.

"Et il y avait aussi de la nourriture et des couverts fumants - le dîner était sur le point de commencer. On aurait dit que le navire venait d'être abandonné. En général, une situation étrange, - a expliqué le porte-parole."

Dans le même temps, un équipement complet de sauvetage est resté à bord: trois gilets et une bouée de secours. De plus, toutes les voiles du navire ont été relevées, même si l'une d'elles a été gravement endommagée.

Les experts notent qu'au moment où le yacht a quitté le port, la météo était extrêmement difficile: le vent a atteint une vitesse de 30 nœuds avec de fortes vagues. Les sauveteurs du Queensland ont inspecté 700 milles marins carrés à l'aide de 10 avions et de deux hélicoptères. Cependant, aucune trace des trois retraités disparus n'a été retrouvée.

Comme le montrent les statistiques maritimes, l'Australie attire les Flying Dutchmen comme un aimant sur ses côtes.

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En mars de l'année dernière, les autorités australiennes ont découvert le pétrolier Jian Seng dans le golfe de Carpentarie. Le navire fantôme dérivait à 180 km de la côte, avec un morceau de câble de remorquage suspendu au réservoir. Aucune trace de présence humaine récente sur le pétrolier n'a été trouvée. Le moteur ne fonctionnait pas et il était impossible de le démarrer.

Un "Flying Dutchman" similaire est apparu au large de la côte nord-ouest de l'Australie en janvier 2003.

"Les cales de la goélette de pêche dérivante High Age 6 étaient remplies de maquereaux capturés, mais l'équipage - 12 marins (selon l'inscription au journal de bord) - était absent sur le Hollandais."

Les recherches entreprises pour l'équipage en mer n'ont rien donné, ainsi qu'une inspection approfondie du navire. Pas un seul canot de sauvetage n'a été retrouvé à bord. De plus, il n'a pas été possible de trouver des documents permettant d'établir l'identité des membres d'équipage.

Les autorités australiennes dans le cadre de cette affaire ont fait valoir qu'il n'y avait pas de catastrophe naturelle pouvant entraîner la disparition des marins dans la région. Les conditions météorologiques étaient également assez clémentes.

Traiter avec le diable

La légende, populaire parmi les marins, sur le Flying Dutchman, un navire voué à l'errance éternelle à travers la mer pour les péchés de son capitaine, le Hollandais Van der Straaten, est née au tournant des XVe et XVIe siècles.

Même dans un calme absolu, - disent les connaisseurs du folklore marin, - " The Flying Dutchman " s'élance sous les voiles à une vitesse vertigineuse. Rencontrer l'équipage squelettique d'un navire fantôme met sa vie en danger.

Selon une version, Van der Straaten était un ivrogne si sauvage et un terrible blasphémateur que son comportement a souvent indigné même les marins habitués à tout. Lors d'une des orgies ivres, il jura à ses amis le capitaine Bernard Fock et le comte von Falkenberg que, malgré Dieu et le diable, il contournerait le cap de Bonne-Espérance (la pointe sud de l'Afrique), même s'il lui fallait lui du temps jusqu'au Jugement dernier.

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Selon une autre version, le capitaine du Flying Dutchman a soutenu avec le diable qu'il atteindrait les Antilles sur son navire depuis l'Europe en seulement trois mois, pour lequel le diable a transformé les voiles de son navire en tôles de fer incontrôlables.

Même les adeptes les plus ardents de la légende Flying Dutchman n'ont aucun doute qu'il ne s'agit que d'une légende. Ils croient à autre chose, au fait que dans les étendues océaniques sans fin, il y a QUELQUE CHOSE qui n'est pas soumis et hostile à l'esprit humain, capable de "lire" les pensées et de se transformer en la forme que les témoins oculaires lui donnent à ce moment-là. Par exemple, dans "The Flying Dutchman".

Le 8 février 1948, le vapeur néerlandais Urané Medai a commencé à envoyer des signaux de détresse. L'opérateur radio, à l'aide de tirets et de points, a demandé de l'aide: "… Tous les officiers et le capitaine ont été tués… J'étais le seul qui restait en vie…" La dernière phrase était: "Je suis mourant …"

Les sauveteurs, qui sont montés à bord du vapeur quelques heures plus tard, ont trouvé le capitaine mort sur la passerelle, les officiers dans la timonerie et les chambres du navigateur, et les marins dans le carré des officiers. Malgré l'absence de blessures sur les cadavres, les morts étaient unis par une expression commune d'horreur indescriptible sur leurs visages. Une autopsie ultérieure a révélé que tous les membres d'équipage sont morts d'un arrêt cardiaque soudain.

Peur causée par la vision d'un vaisseau fantôme ? Plutôt, une autre manifestation du mystérieux QUELQUE CHOSE alimenté par l'énergie humaine. Vous pouvez le rencontrer. Ne reviens jamais vivant.

Tueur d'infrasons

"La plupart des navires fantômes dérivent dans l'Atlantique Nord. Selon les statistiques, certaines années, le nombre de Hollandais volants apparaissant ici a atteint trois cents."

Les scientifiques donnent diverses explications à ces phénomènes mystérieux. Des cas particuliers peuvent être expliqués à l'aide d'une découverte faite en 1935 par l'académicien V. Shuleikin.

Son essence est la suivante: les vibrations infrasoniques se propagent à partir des régions de tempête à une vitesse d'environ 330 m / s, ce qui a un effet néfaste sur la psyché humaine. De faibles vibrations en lui provoquent l'apparition de sentiments d'anxiété et de peur. Lors d'une forte tempête, des oscillations infrasoniques se produisent avec une fréquence moyenne de 6 Hertz. Se répandant rapidement à la surface de l'eau, ils recouvrent, au sens figuré, tout ce qui est vivant et non vivant sur leur passage.

Sur un navire qui est entré involontairement dans la zone des ultrasons, dans certaines circonstances, les mâts et le boîtier peuvent commencer à vibrer et à se briser. Les marins, de la peur soudaine et du bruit insupportable dans leurs oreilles, ne savent pas comment se débarrasser d'eux, et avec horreur se précipitent dans l'eau, essayant de quitter le navire le plus rapidement possible, qui semblait avoir été visité par le diable lui-même !

Et au bout d'un moment, tout est fini, et un autre "Flying Dutchman" nouveau-né apparaît dans l'immensité de l'océan, soit avec des marins morts à bord, soit sans personne du tout …

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La théorie des vibrations ultrasonores en haute mer, ayant un effet fatal sur les gens, est également développée dans ses recherches par le scientifique-physicien moderne A. Nevsky. Il estime que la mort mystérieuse de navires de mer, dont le pétrolier "Nakhodka", qui a coulé en 1997 près des côtes japonaises, s'explique par les explosions dites de décharges électriques de météorites.

Une météorite se précipitant à une vitesse supersonique gagne un énorme potentiel en raison de la friction contre l'air. Au moment où il ne reste que quelques kilomètres à la surface de la planète, une panne électrique peut se produire entre celle-ci et la Terre. Plus l'invité céleste descend vers la mer, plus l'intensité du champ électrique est élevée.

De la partie saillante des navires, selon Nevsky, une sorte de gonflement de décharge se produit. Au début, ce phénomène s'accompagne d'une augmentation des sifflements et des sifflements. A chaque seconde, ils augmentent leur intensité et se déplacent progressivement dans la gamme infrasonore insupportable à l'oreille.

Une panique inexplicable s'empare des gens. Il grandit à mesure que les objets familiers changent d'apparence. Des lueurs des mâts, des tuyaux, des antennes sont observées. Les gens se précipitent sur le pont, puis quelque chose d'incroyable commence.

Tout d'abord, des éclairs de lumière passeront le long de la surface de l'eau, les crêtes des vagues commenceront à briller. Ensuite, sous l'influence des forces électrostatiques, de la mousse et des éclaboussures se détacheront et en sortiront. Une sorte de couche « bouillante » air-eau se forme, consistant en la montée, puis, au fur et à mesure de la perte de sa charge, de la chute de gouttes d'eau.

Dans cette suspension de perles laiteuses, les navires à proximité peuvent également couler. Ainsi, en 1935, les marins du paquebot italien "Rex" ont vu avec horreur le navire "La Domakha", qui naviguait non loin, s'enfoncer lentement dans l'eau. Mais le plus étonnant est que quelques jours plus tard, il a de nouveau été retrouvé flottant sur la mer. Naturellement, déjà sans équipage.

Selon A. Nevsky, un tel naufrage puis ascension ne peut s'expliquer scientifiquement que par le fait que le navire n'a pas coulé dans la mer, mais dans la couche air-eau qui s'est formée lorsqu'une météorite s'est approchée de la surface de la mer.

Selon les scientifiques engagés dans la géologie marine, la cause de la mystérieuse disparition des équipages des navires en haute mer peut également être la libération inattendue et rapide de dioxyde de carbone à la surface de la mer, qui est contenu en grande quantité dans certaines profondeurs dépressions…

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Interpol n'a pas pu résoudre l'énigme

En août 2006, un mystérieux voilier de construction ancienne a été découvert au large des côtes de la Sardaigne, à bord duquel les forces de l'ordre n'ont trouvé personne. Il n'a pas non plus été possible de déterminer d'où venait le navire. Le mystérieux voilier a été repris par les services secrets italiens et Interpol.

Emilio Casale, porte-parole des autorités portuaires de Sardaigne, a déclaré que les travailleurs du port ont observé pendant plusieurs jours un voilier à deux mâts de 22 mètres qui dérivait dans les eaux côtières de la Sardaigne près de la station balnéaire de Porto Rotondo. Et lorsqu'il a commencé à s'approcher des rochers, risquant de s'y briser, les bateaux des garde-côtes ont été envoyés au navire.

« Nos gens sont montés à bord du voilier, mais à notre grande surprise, ils n'y ont pas trouvé âme qui vive. Même les rats. Par conséquent, nous avons immédiatement signalé cela à la police », a déclaré Casale.

Les forces de l'ordre arrivées ont trouvé des cartes françaises des mers d'Afrique du Nord, un drapeau luxembourgeois, des restes de nourriture égyptienne et de vieux vêtements dans les cabines du voilier. La seule chose que les experts médico-légaux ont déterminée avec précision était que l'un des membres de l'équipage disparu était une femme - un tas de cheveux féminins a été trouvé sur le navire.

"Il y a beaucoup de choses étranges dans cette histoire, se dit Casale. Qu'il suffise de dire que toutes les informations des appareils de navigation du voilier ont été effacées, il est donc impossible de déterminer d'où elles viennent. (Belle amie)."

Les détectives sont sûrs que c'est ainsi qu'on l'appelle, puisque les trous de montage sur la plaque correspondent aux trous sur la proue du navire. Au début, on soupçonnait que le navire pouvait être utilisé pour transporter de la drogue par des contrebandiers. Cependant, après que la police ait soigneusement vérifié le voilier à l'aide de chiens, cette version a été abandonnée.

Les forces de l'ordre n'ont pas exclu une version d'un attentat à la vie de l'ancien Premier ministre italien Silvio Berlusconi, puisque le navire a été découvert littéralement à une centaine de mètres de sa villa.

"Les plongeurs qui ont examiné la partie de la quille du voilier fantôme affirment qu'il s'est avéré être absolument propre, qu'il n'y avait aucune excroissance dessus. Cela signifie que le navire naviguait constamment avant d'entrer dans la zone d'eau de l'île et l'a fait pas ancré depuis longtemps nulle part. qui a examiné le navire a conclu qu'il était d'une construction assez ancienne."

Les autorités maritimes de la Sardaigne continuent de découvrir le fait de l'apparition et le pays d'immatriculation du mystérieux voilier. Jusqu'à présent, personne ne sait comment il est arrivé là et à qui il appartient. Au moins en Sardaigne, il n'y a pas de tels navires immatriculés, et personne ne peut se souvenir que de tels voiliers se trouvaient en Italie.

Le parquet de la ville sarde de Tempio a ouvert une enquête pénale sur la découverte d'un mystérieux voilier dans les eaux côtières de l'île. Et les parapsychologues locaux ont déclaré que le mystérieux navire est très probablement un autre "Flying Dutchman" qui s'est échappé du mortel Triangle des Bermudes …

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