Des Villes Sur Rails Et Sur Roues

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Vidéo: Comment un train tient-il sur ses rails ? - C'est Pas Sorcier 2024, Mars
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Des Villes Sur Rails Et Sur Roues
Anonim
Villes sur chenilles et roues - maison, futuriste
Villes sur chenilles et roues - maison, futuriste

World Upside Down (1974) est le roman de science-fiction le plus célèbre de Christopher Priest, qui se déroule dans une mystérieuse ville sur roues qui se déplace le long de la surface de la planète le long de rails du sud au nord à une vitesse moyenne d'un mile en 10 jours.

Pour une raison quelconque, cette ville, qui s'appelle "Terre", ou simplement la Ville, doit constamment se déplacer afin de suivre un certain point, "l'optimum", qui est le plus favorable à son existence. En raison de ce mouvement constant, les résidents de la ville mesurent le temps en miles. Par exemple, l'âge de la majorité vient à l'âge de 650 milles.

Le « monde bouleversé » nous attend-il ?

Bien sûr, tout cela n'est rien de plus que de la fantaisie avec une intrigue très divertissante. Et l'étrange ville qui se déplace le long des rails n'est qu'un jeu d'imagination, et rien de plus. Cependant, jetons un coup d'œil à la vie moderne: chaque année, des dizaines de colonies disparaissent de nous, et, d'ailleurs, pas seulement ici.

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Si cette tendance se poursuit à l'avenir, cela n'apportera rien de bon à l'humanité. Les mégalopoles souffriront d'une surabondance de masse humaine, et quelque part elle fera cruellement défaut.

Une autre circonstance importante est liée au changement climatique. Dans certaines régions de la planète, il fait de plus en plus chaud. Dans d'autres, les inondations et les typhons ne permettent pas de vivre en paix. Ce serait de faire ses valises et… d'aller pendant les mois chauds dans un endroit où il fera frais. Ou au contraire de s'installer quelque part dans une ceinture forestière pour être au plus près de la nature, et en même temps ne pas se sentir déconnecté de la civilisation, comme si on était blotti dans un village reculé.

Le train se précipite dans la neige

Le plus simple, bien sûr, est de monter dans le train et d'aller partout où vous en avez besoin, de sorte que tout dans ce train soit comme à la maison. Par exemple, comme le montre le film coréen "Through the Snow". Cela montre comment, dans un avenir proche, après la catastrophe causée par l'homme qui s'est produite sur la planète, les survivants vivent dans… un train ! Là où les forêts poussaient et les jardins fleurissaient, il y a maintenant de la neige et de la glace. Mais il y a un train géant qui file sans arrêt le long de l'autoroute trans-eurasienne.

Extrait du film "À travers la neige" (2013)

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L'élite dirigeante vit dans les premières voitures, mais la vie à la queue du train ressemble franchement à un camp de concentration - maladie, pauvreté et anarchie de la part des surveillants.

Ce film vaut la peine d'être regardé, mais cette option n'est pas non plus une option. Et d'abord parce que nos voies ferrées sont trop étroites pour un tel train. Maintenant, si leur largeur était au moins la même que celle prévue par les ingénieurs allemands au milieu de la Seconde Guerre mondiale, alors ce serait une autre affaire. Le Führer lui-même, imprégné de l'idée du créateur de ces super trains, Fritz Todt, ministre de l'Armement et des Munitions du Reich, a déterminé la hauteur de la voiture à 4,5-5 mètres, de sorte que les voitures à deux niveaux avec une hauteur de plancher de 2-2,5 mètres étaient possibles.

À l'intérieur du train. Esquisse pour le film "À travers la neige"

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C'est la taille d'un véritable immeuble résidentiel, mais, évidemment, c'est ainsi que les Allemands ont imaginé les nouvelles voies ferrées du IIIe Reich, menant à l'Est. « Il doit être spacieux, car le but de la famille est d'y vivre plusieurs jours. Mais nous allons faire en sorte que les restaurants n'aient qu'un étage. Six mètres de large, trente de long et cinq de haut. Oui, juste un palais, une salle de banquet, n'est-ce pas?.. »Ensuite, il a demandé des itinéraires différents pour les trains de marchandises et de voyageurs, et chaque itinéraire devrait être composé de deux voies.

Il s'est avéré qu'un wagon de marchandises de cette taille pouvait transporter une charge de 100 tonnes, voire plus. Un train de marchandises est autant de fret qu'un navire de transport moyen avec un déplacement de 3 000 tonnes. De plus, aucun sous-marin n'aurait peur de lui ! Mais cette idée mourut avec le Führer. Et il est peu probable qu'il renaît un jour. Péniblement, beaucoup de métal devra être posé sur une telle route, et même à propos de sable, de gravier et de traverses, vous ne pouvez même pas en parler.

Maison … sur les rails

Mais l'architecte Manuel Dominguez propose un tout autre concept, à savoir une « ville » mobile sur châssis chenillé. Certes, l'auteur lui-même avoue que le projet qu'il a conçu, intitulé « Une très grande structure », est né non pas tant de réflexions mûres et de recherches compétentes, mais d'une volonté de se démarquer parmi ses condisciples. Manuel, voyez-vous, est fatigué de répéter les développements de quelqu'un d'autre, n'y investissant qu'un peu de quelque chose qui lui est propre, alors il a décidé de proposer quelque chose de grand et qui fera époque.

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Mais dans ce cas, il n'est pas non plus parti de zéro, mais a profité de l'idée du Britannique Ron Herron, qui à un moment donné a consacré beaucoup d'efforts à la publicité d'une telle structure. Il est intéressant que des idées similaires aient été proposées dans les années 1950, même ici en URSS, lorsqu'il s'agissait d'agro-villes mobiles, comme le magazine "Technics for Youth" l'a écrit dans ses pages.

Cependant, tout est différent ici. Cette ville est conçue pour les intellectuels qui peuvent vivre ici et travailler via Internet n'importe où en Nouvelle-Zélande. En conséquence, toute la production de cette ville sera réduite au sceau Zd et le reste des résidents recevra de l'extérieur. La vitesse de déplacement de la "maison" sur des pistes géantes, reliées par une plate-forme sur laquelle les maisons se dresseront, ne doit pas être trop élevée.

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Par souci de commodité, l'itinéraire sera choisi via satellite, afin de ne pas violer les frontières et de ne pas gâcher l'infrastructure existante. Bien qu'en principe, vous ne puissiez pas vous soucier de ce dernier, car cette «maison» est censée être construite comme une «arche de Noé» terrestre au cas où un scénario défavorable pour l'écologie et le climat se réaliserait.

A noter que malgré toute son originalité, l'idée de Dominguez ne peut être qualifiée que d'illusion ! Le fait est qu'une longue poutre reliant deux chariots à chenilles subira des charges colossales, notamment en torsion et en flexion. Le poids des structures qui s'y trouvent comptera également. De plus, le groupe propulseur à chenilles, pour tous ses véhicules tout-terrain, nécessite un bon entretien, des pièces de rechange, et, de plus, s'use rapidement.

Fait intéressant, notre écrivain de science-fiction Alexander Kazantsev a proposé un transporteur à chenilles géant similaire dans la version d'un "cuirassé terrestre" dans son roman "The Burning Island". Dans celui-ci, ce transport se déplaçait directement à travers la forêt et "s'inclinait majestueusement sur les collines". Dans ce cas, il y aura deux de ces châssis et une poutre entre eux, et… imaginez ce qu'en dira un spécialiste de la résistance aux matériaux. Après tout, vous pouvez penser à beaucoup de choses, mais "c'était lisse sur le papier, mais ils ont oublié les ravins et les ont longés".

Maison sur châssis multi-roues

Mais, en développant l'idée de Dominguez, il est tout à fait possible de proposer quelque chose d'aussi impressionnant, et de beaucoup plus réaliste. Il s'agit d'un immeuble-cylindre de grande hauteur sur un châssis-transporteur à plusieurs roues, qui se déplace librement sur les autoroutes modernes et existantes à quatre et six voies. Il y a un passage au milieu du châssis qui permet le passage des voitures, afin que cela ne crée pas de congestion sur les routes.

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La structure cylindrique de la maison est en métal et est installée sur un cardan, donc peu importe comment son châssis s'incline lors de la descente, la maison elle-même se tiendra toujours strictement debout. Il y a quatre cages d'ascenseur dans la partie centrale. Autour d'eux se trouvent des couloirs circulaires et des appartements avec des héliports individuels sur les balcons et de petits mini-parcs et serres vitrés. Sur le toit, il y a une plate-forme pour les gros hélicoptères et les quadricoptères qui peuvent rapidement transporter les résidents de cette maison à une distance de 200 à 400 kilomètres.

Approvisionnement en énergie - à partir de panneaux solaires qui recouvrent tous les murs d'un bâtiment, dont la hauteur peut atteindre 10 étages ou plus, ou à partir d'un réacteur à biodéchets de petite taille. Il y a aussi un puissant moteur diesel.

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Ainsi, en cas d'urgence, cette « maison » peut facilement quitter son siège et se rendre dans une zone sûre. Eh bien, tout le travail pour ses habitants sera effectué par des ouvriers robotisés et des usines robotisées, car c'est exactement ce que nous allons faire !

L'itinéraire de déplacement d'une telle maison peut être tracé à travers le territoire de nombreux pays - ici, vous avez à la fois le mondialisme et le multiculturalisme en action.

Qui vivra dans cette ville ? N'importe qui, car le nombre de personnes aisées partout dans le monde ne cesse de croître. Et pourquoi de telles personnes ne devraient-elles pas vivre dans un endroit aussi incroyable et confortable, où ni eux-mêmes ni leurs enfants ne seront confrontés à pratiquement rien ?!

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